雙橡膠氣囊式的結構與工作原理: 

1、橡膠氣囊的結構上存在，該空間中的氣體是無法排除的。當橡膠氣囊轉過排氣口后，這一部分氣體又被壓縮，經(jīng)過橡膠氣囊與橡膠氣囊腔間的縫隙又回到吸氣空間，所以，每次總有些氣體排不盡。“有害空間”越小，橡膠氣囊極限真空度越高。 

2、前已述，橡膠氣囊腔被橡膠氣囊分隔成為兩部分:排氣空間與吸氣空問，兩者間存在著一定的壓強差。當排氣空間的氣體被壓縮得很小時，它的壓弧很高，會通過各種可能的途徑突破到吸氣空間去，使真空度下降。所以橡膠氣囊的活動接觸面越少越好。

3.橡膠氣囊油在橡膠氣囊體內(nèi)循環(huán)流動過程中會溶解進大量氣體和蒸氣。在吸氣空間，因為壓強較低，溶解的氣體又會跑出來，使橡膠氣囊的真空度不易提高。 為了提高橡膠氣囊的極限真空度，除了提高橡膠氣囊體、橡膠氣囊、橡膠氣囊的加工精度，盡量減少裝配間隙和有害空間以外，有效的辦法是將兩只單橡膠氣囊串接起來，組合成雙橡膠氣囊。